Το τρένο της Πελοποννήσου στην ανακύκλωση | Γράφει ο Γιώργος Πουλοκέφαλος
Η επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Πελοποννήσου έρχεται ξανά στο προσκήνιο, τώρα μάλιστα πιο δυνατά και εν όψει εκλογών τίθενται ανέξοδα και αυτό στα προεκλογικά πακέτα.
Η « πάλη των γραμμών» ξανά μπροστά λοιπόν σαν την κρίσιμη διελκυστίνδα προσφοράς και αντιπροσφοράς, αλήθειας και ψέματος.
Η κατανόηση του μείζονος πραγματικά ζητήματος της σιδηροδρομικού δικτύου στην Πελοπόννησο στη γραμμή Κόρινθος- Αργος- Τρίπολη- Καλαμάτα, αξίζει μια σύντομη αναφορά στους λόγους για τους οποίους έκλεισε το 2011 .
Πρώτα ήταν το λειτουργικό έλλειμμα του, το οποίο ανερχόταν στο ποσό των 2 εκατομμυρίων ευρώ σε μηνιαία βάση για να έχουμε κατά νου περί τίνος πρόκειται. Σημειωτέον από το 2ο ΚΠΣ είχαν δαπανηθεί περίπου 75 εκατομμύρια ευρώ για την συντήρηση του και τον υποτίθεται εκσυχρονισμό του.
Μετά το δίκτυο αυτό το λεγόμενο και μετρικό είχε κατασκευασθεί όπως και άλλα μικρά δίκτυα επί εποχής Τρικούπη για να καλύψει ανάγκες μετακινήσεις προσώπων και αγαθών με πλάτος σιδηροτροχιών 1,00 μέτρου. Επί πλέον είναι δίκτυο σχεδιασμένο και προσαρμοσμένο στο ανάγλυφο του εδάφους με κλειστές ακτίνες μεγάλης καμπυλότητας, γέφυρες ακατάλληλες από άποψη στατικότητας , με αποτέλεσμα πέραν των άλλων ανάπτυξης μικρών ταχυτήτων και κυκλοφορίας μόνον μικρών ντηζελοκίνητων συρμών.
Στους σύγχρονους σιδηρόδρομους τα χαρακτηριστικά είναι ακριβώς διαφορετικά , το πλάτος των σιδηροτροχιών είναι 1,435 μέτρα, είναι το λεγόμενο και κανονικό δίκτυο, η χάραξη τους δεν ακολουθεί το γεωανάγλυφο αλλά με σήραγγες και μεγάλες κοιλαδογέφυρες καλύπτονται οι εδαφικές διαφορές και οι συρμοί είναι ηλεκτροκίνητοι.
Αυτοί εν ολίγοις ήταν οι παράμετροι που έθεσαν εκτός λειτουργίας το ιστορικό δίκτυο της Πελοποννήσου και σήμερα βιώνει την εγκατάλειψη του.
Στο προκείμενο τώρα !Από το αρμόδιο Υπουργείο Μεταφορών και Δικτύων ( ΥΠΟΜΕΔΙ) έχει ξεκινήσει προ πολλού η οριστική μελέτη εκσυγχρονισμού και κανονικοποίησης δηλαδή δίκτυο με γραμμή πλάτους 1,435 μετρ. με ηλεκτροκίνηση, της γραμμής Πάτρα-Ολυμπία-Καλαμάτα . Προϋπόθεση αυτής εξέλιξης της μελέτης ήταν η μελέτη βιωσιμότητας που απέδειξε το θετικό ισοζύγιο του όλου εγχειρήματος.
Τώρα για το υπόλοιπο δίκτυο.
Η γραμμή Κόρινθος- Ναύπλιο εάν κανονικοποιηθεί στην υπάρχουσα χάραξη και με βάση με τον προυπολογισμό που έχει ήδη εξαγγελθεί των 15 εκ. ευρώ μπορεί να σταθεί από άποψη βιωσιμότητας και κόστους και για να καλύψει μεταφορές και μετακινήσεις για τουριστικούς κυρίως λόγους.
Όμως έως εκεί !!!
Το υπόλοιπο δίκτυο Αργος - Τρίπολη - Καλαμάτα πάνω στην υπάρχουσα χάραξη στο ορεινό τμήμα στην «καρδιά» της Πελοποννήσου δεν μπορεί να κανονικοποιηθεί με γραμμές δηλαδή πλάτους 1,435 για τους λόγους που προαναφέρθησαν. Επομένως απαιτεί νέα χάραξη. Εκτός και εάν νομίζουμε ότι ο χρόνος Καλαμάτα Αθήνα δεν πειράζει εάν είναι 8 ώρες , να αφήσουμε τις γραμμές του Τρικούπη και τις υπάρχουσες γέφυρες με τα στατικά προβλήματα και τις κλειστές στροφές και το …….. «μουτζούρη» αντάμα !
Τότε είναι βέβαιο ότι πάλι σε σύντομο χρονικό διάστημα το παθητικό θα ξεπερνάει τα 2 εκατ. ευρώ μηνιαίως !
Για να μην κοροιδευόμαστε και λέμε πράγματα που δεν στέκουν, βιωσιμότητα της γραμμής Αργος- Τρίπολη- Καλαμάτα θα υπάρξει μόνον με νέα γραμμή , σε άλλη χάραξη που ακόμη δεν την γνωρίζουμε και κόστος τουλάχιστον ένα ΕΣΠΑ. Ποιος πολιτικός άρχων , γιατί είναι πολιτική απόφαση αυτό, θα σηκώσει το βάρος μιας τέτοιας πρότασης;
Η ευκαιρία χάθηκε και εδώ είναι η αλήθεια, τότε στην δεκαετία του 80 όταν γινόταν η χάραξη του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος – Τρίπολη- Καλαμάτα που δεν έγινε πρόβλεψη για ενδιάμεση σχεδίαση παραλλήλως και σύγχρονης σιδηροδρομικής γραμμής. Αλλά τότε δεν άφησαν τα συμφέροντα των απανταχού και παντός τύπου μεταφορέων!!! Ας όψονται !
Για να τελειώνουμε με την καραμέλα και την εμμονή περί τρένου και την ανακύκλωση του στην καθημερινότητα μας τώρα! Άλλωστε οι προτεραιότητες του Μωριά είναι άλλες !
Για να θυμηθούμε τώρα και τον Πέτρο ! Αυτός πάσχιζε να επανεκκινήσει το τρένο της Πελοποννήσου από το 2016 με την συμβολή και του Πολυτεχνείου της Ζυρίχης ( φευ) αλλά δεν «πρόκανε»! …….. Έδωσε προτεραιότητα στην διαστημική πύλη της Καλαμάτας !!!
Οι αιθεροβάμονες ας προσγειώσουν το ανεμόπτερο τους στην πραγματικότητα γιατί στην γραμμή της ανέμελης κοσμογονίας δεν πληρώνεις παράσταση και κυρίως το ταξίδι από το πουθενά στο τίποτα δεν κοστίζει!!!!
ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΥΛΟΚΕΦΑΛΟΣ - ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΛΑΚΩΝΙΑΣ
Σχετικά Άρθρα
- Γιαννακούρας: "Βλέποντας την εικόνα του δρόμου για το Χιονοδρομικό Κέντρο του Μαινάλου, όχι μόνο αγανακτώ, αλλά και εξοργίζομαι"
- Κοπή της παραδοσιακής βασιλόπιτας στο Δημαρχείο Βόρειας Κυνουρίας
- Ανοιχτός ο δρόμος για τον Κοσμά Αρκαδίας (vd)
- Μητροπολιτικός Ναός Αγίου Βασιλείου | Η ανακοίνωση για παραμονή και Πρωτοχρονιά
- O Άγιος Βασίλης καλεσμένος του ομίλου τένις της ΑΕΚ Τρίπολης στο ΔΑΚ Τρίπολης
11 σχόλια
-
Πολύ σωστές επισημανσεις να μην μας περνανε για ζωντανα ( κυβερνηση, πρωην και νυν της περιφερειας ) ολοι οσοι μας ταζουν φυκια και αερα κοπανιστο . Δεν μπορει να ρθει το τραινο στην Τριπολη γιατι δεν υπαρχουν οι προυποθεσεις. Στην Καλαματα μπορει κάποια στιγμη στο μακρυνο μελλον να παει απο την Πατρα αλλα στην Τριπολη ποτε
-
ΕΙΝΑΙ ΕΜΜΟΝΙΚΟΣ Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΔΕΝ ΕΞΗΓΕΙΤΑΙ ΑΛΛΙΩΣ...ΓΙΩΡΓΟ , ΟΛΑ ΘΕΛΟΥΝ ΘΑΡΡΟΣ ΚΑΙ ΑΝΤΟΧΗ ΓΙΑ ΝΑ ΤΑ ΑΝΤΕΞΕΙΣ...ΟΛΑΑΑΑΑΑ...ΟΛΑΑΑΑ...Η ΖΩΗ ΠΡΟΧΩΡΑΕΙ!!!
-
ΜΑΥΡΗ ΓΑΤΑ...............................ΜΑΥΡΟ ΦΙΔΙ ΣΕ ΕΦΑΓΕ ! ΑΝ ΥΠΟΨΙΑΣΤΩ ΟΤΙ ΕΙΣΑΙ ΥΠΟΤΑΚΤΙΚΟΣ ΤΗΣ ΘΥΓΑΤΕΡΑΣ ............................ΘΑ ΠΕΘΑΝΩ !!!!!!!
-
ΜΑΥΡΗ ΓΑΤΑ απο το σχολιασμο σου προκυπτει αβιαστα οτι ανηκεις στο περιβαλλον του κ. Τατούλη και αυτο δεν με πειραζει. Με πειραζει ομως οτι μας θεωρεις βλακες. Απο το 2016 που μας ειπατε οτι θα ξεκινησει παλι το τρενο απο την Τριπολη. Σας θυμαμε ολους σας τοτε που πηγατε το ταξιδακι αναψυχης στην Ζυριχη και γυρισατε τι ειχατε δηλωσει. Ο Βαγγελης ελεγε οτι μεσα στο 2017 θα επανακινησει ο σιδηροδρομος . Καθισατε στο σβερκο μας μεχρι το 2019 και δεν κανατε τιποτα. Αρα εισαστε ολοι σας ψευτες. Επομενως δεν εχει εμονες ο Πουλοκεφαλος απλα λεει την αληθεια. Εσεις μας δουλευατε κανονικα εμας τους Τριπολιτσιωτες οπως μας δουλευε ο κ. Πέτρος και για το αεροδρομιο. Πολυ ψεμα. Εισαστε για τα μπαζα φιλε
-
Το τρένο της Πελοποννήσου! Εικόνες διάλυσης. Σταθμοί και εγκαταστάσεις έχουν διαρρηχθεί και το αρχειακό υλικό ή ο εξοπλισμός τους έχει καταστραφεί, αρκετά κτίρια έχουν καεί από τις φωτιές του 2007 ή τους παράνομους μετανάστες που καταφεύγουν εκεί για να ζεσταθούν, συχνά όμως η φωτιά ξεφεύγει από τον έλεγχο, Έχουν χαθεί παλαιά ιστορικά αλλά και νέα βαγόνια που βρίσκονται παροπλισμένα σε διάφορα σημεία του δικτύου. Οι κλέφτες μετάλλου επιτείνουν τα προβλήματα. Ο ίδιος ο ΟΣΕ μην γνωρίζοντας το ιστορικό τροχαίο υλικό που κατέχει έστω και έτσι ακόμα, σπεύδει να πουλήσει ακόμα και βαγόνια του 19ου αιώνα, ή βαγόνια με ιστορική αξία ως παλιοσίδερα, για να καρπωθεί τα έσοδα αντί των κλεφτών που τα ρημάζουν. Στο εξωτερικό αναβαθμίζονται ή εκσυγχρονίζονται παρόμοιες παλιές εγκαταστάσεις σε ακόμα πιο δύστροπα γεωγραφικά ανάγλυφα, χωρίς να ξανακάνουν φαραωνικά έργα που γεμίζουν τον τόπο τσιμέντο και καταστρέφουν το τοπίο, προσπορίζοντας μεγάλα κέρδη στις κοινότητες που διασχίζει το τρένο και πολλά χωριά ζουν από τα έσοδα του τουρισμού.
ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΙ; ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΟΛΑ ΜΗΔΕΝ. ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΜΗΔΕΝΙΚΟ ΠΟΥ ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟΥ ΒΑΛΕΙΣ ΜΠΡΟΣΤΑ Η ΠΙΣΩ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΜΗΔΕΝ. -
20.42 Να και η αναγωγη Τατουλιτσα , η φερελπις νεα που θα εφερνε την αναπτυξη στην Αρκαδια με το σχολιασμο της γεματο μισος δηλωνει την παρουσια της ανερυθριαστα βυσοδομωντας και βριζοντας. Μονον αυτο ξερει να κανει . Στοχοποιει οποιον της κακολογει τον φαδερ. Ελα ομως που ο αρθρογραφος εχει δικιο και εχει δικαιωθει σε ολα και οτι γραφει για το παραμυθι του τραινου ειναι αληθες. Κριμα για την αγωγη σου
-
ΠΟΙΗΤΗΣ ΕΚ ΤΟΥ ΠΡΟΧΕΙΡΟΥ Ο ΠΟΥΛΟΚΕΦΑΛΟΣ ......ΕΧΩΝ ΤΗΝ ΜΟΡΦΗ ΤΟΥ ΧΟΙΡΟΥ , ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΕΙ Η ΔΕΞΙΑ ΤΟΥ ΤΙ ΠΟΙΕΙ Η ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΤΟΥ ....
-
ΑΝΩΝΥΜΕ 19:55 Ο Νικας σου έταξε Διοικητήριο στο 11ο Σύνταγμα, Υδατοδρόμιο στη λίμνη Τάκα (χαχαχαχα εδώ γελάνε), μετά διοικητήριο στην πρώην ΥΕΒ (Ερείπια δηλαδη) και τωρα υπέγραψε και συμφωνητικό για αίθουσα του ΕΒΕΑ και ένα σωρό έργα της πρωην Περιφερειακής αρχής Τατούλη που τα πέρασε για δικά του
-
Είναι ακριβώς όπως τα λέει ο αρθρογράφος. Είμαι μηχανοδηγός και τα ξέρω από πρώτο χέρι εδώ και χρόνια. Η επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Πελοποννήσου μόνο σαν ανέκδοτο μπορεί να ειπωθεί. Οι κομπίνες, τα λεφτά που φάγανε και τα συμφέροντα τεράστια. Οι προπαγανδιστές και οι χειροκροτητές που ισχυρίζονται τα αντίθετα, είναι για φτύσιμο.
-
μια χαρα τα λεει 16.27 οι αρλουμπες του κ. τατουλη θα πρεπει να τις θυμομαστε καπου καπου εδω σε μας τους τριπολιτσιωτες εταζε αεροδρομια, στους καλαματιανους κοσμοδρομια και στους αργειτες παπαδες δε λεει ψεματα ο ανθρωπος
-
ΚΡΙΜΑ ΡΕ ΓΙΩΡΓΟ ΠΟΥ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙΣ ΤΗΝ ΕΜΜΟΝΗ ΣΟΥ ΜΕ ΤΟΝ ΤΑΤΟΥΛΗ ΚΑΙ ΔΕΝ ΛΕΣ ΤΗΝ ΑΛΗΘΕΙΑ ! Ο ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΠΕΤΡΟΥ ΗΤΑΝ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΕΝΟΣ ΤΡΕΝΟΥ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΥ ΚΑΙ Η ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΤΟΥ ΜΕ ΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΤΗΣ ΖΥΡΙΧΗΣ ΗΤΑΝ ΓΙΑΤΙ ΥΠΗΡΞΕ ΜΕΓΑΛΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΛΒΕΤΟΥΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΕΣ! ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΜΑ ΝΑ ΣΥΓΚΡΙΝΕΙΣ ΤΟΝ ΑΝΥΠΑΡΚΤΟ ΝΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΤΑΤΑΟΥΛΗ! ΔΕΝ ΣΕΒΕΣΑΙ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΣΟΥ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ! ΚΡΙΜΑ